Ce Stay Strong PWR Race BMX 2023 est le vélo personnel de la Suissesse Christa von Niederhäusern, triple championne du monde de Pump Track (2018, 2022, 2023). Préparé et monté spécialement pour elle, il a été utilisé lors de ses saisons au plus haut niveau international.
Basé sur le châssis PWR Race de Stay Strong, ce vélo est conçu pour la compétition : cadre en alliage 6061, fourche en carbone, géométrie nerveuse et montage personnalisé avec des composants haut de gamme. Tout est pensé pour offrir rigidité, précision et explosivité, qualités indispensables en Pump Track.
Cet exemplaire n’est pas une réplique mais bien le vélo original de Christa, celui qui l’a accompagnée dans ses victoires. C’est une pièce rare et symbolique, témoin direct de l’histoire récente du Pump Track et de la carrière d’une athlète d’exception.

Ce Devinci Wilson a appartenu au Team Fatal Bike All-Stars. C’est le même modèle que celui utilisé par la Suissesse Camille Balanche lorsqu’elle a remporté le titre de championne d’Europe en courant sous les couleurs du team de Monthey, le Fatal Bike All-Stars.
Cette victoire fut un moment clé dans sa carrière, qui l’a ensuite propulsée vers le titre de première Suissesse championne du monde de descente. Un accomplissement historique pour le VTT helvétique.
Aujourd’hui, Camille Balanche est ambassadrice des Championnats du Monde Valais 2025. Ce vélo rappelle non seulement son parcours exceptionnel, mais aussi l’importance du tissu local avec des magasins locaux, comme ici, Fatal Bike, dans l’émergence des grands champions.

Le WeThePeople Avenger 2024 est un vélo au look singulier : un cadre acier massif qui évoque directement les clunkersde la fin des années 70 et du début des années 80. Ces vélos étaient à l’origine des beach cruisers ou des vélos de ville, modifiés artisanalement par des passionnés pour descendre les pistes de montagne.
C’est sur ce type de machines que des pionniers comme Gary Fisher, Joe Breeze ou Charlie Kelly ont donné naissance au mountain bike, transformant une pratique underground californienne en une discipline qui allait exploser dans le monde entier. Les clunkers sont ainsi considérés comme la racine de tout le VTT moderne.
Avec l’Avenger, WeThePeople rend hommage à cet héritage en réinterprétant le style rétro des premiers vélos tout-terrain. Cadre acier, lignes simples et robustes : un clin d’œil assumé à l’histoire du VTT, qui relie directement la culture BMX et les origines du mountain bike.

Le Devinci Sabbat est un vélo unique en son genre, conçu spécifiquement pour la discipline du Pump Track. Contrairement aux vélos polyvalents utilisés par la majorité des riders, le Sabbat est un vélo sans compromis, pensé uniquement pour la vitesse, la précision et l’efficacité sur ce type de circuit.
Fabriqué en petite série sur la base de châssis prototypes, il est l’un des rares modèles au monde à être développé exclusivement pour cette discipline. Sa géométrie tendue et son cadre rigide reflètent une recherche de performance pure, réservée aux compétitions de haut niveau.
Le Sabbat s’est illustré lors des Crankworx, notamment avec le Néo-Zélandais Keegan Wright, vainqueur de la manche de Pump Track des Gets sur ce vélo. Symbole du savoir-faire canadien de Devinci, il représente l’exigence de la discipline et le choix d’une marque qui ose développer un vélo dédié à un usage aussi spécifique.

Ancien vélo de Cédric Gracia, issu des tout débuts de son équipe CG Racing Brigade. Monté fin 2009 pour la saison 2010, ce V10 en aluminium fait partie des premiers vélos du team, avant l’arrivée rapide des prototypes carbone chez Santa Cruz.
Le vélo présenté conserve près de 90 % de ses pièces d’origine : freins Hope gravés “CG”, jeu de direction et selle personnalisés. C’est une pièce de collection appartenant à M. Polli , rare témoin d’une phase charnière dans l’évolution du V10.
Figure majeure et showman du VTT, Cédric Gracia est le seul Français vainqueur de la Red Bull Rampage (2003). Il a marqué plusieurs disciplines descente, four-cross, freeride, tout en ouvrant la voie aux contenus médias modernes dans le milieu. Ce vélo, issue de la collection privée de M. Polli, incarne son style, son influence et une époque clé du VTT de descente.

Ce vélo de Four-Cross (4X) a appartenu à l’Australien Jared Graves, champion du monde de la discipline et l’un des riders les plus complets de sa génération. Le vélo présenté est resté quasiment entièrement d’origine, une rareté pour un modèle de cette époque.
Graves a marqué l’histoire du VTT par une carrière exceptionnelle, passant du BMX olympique à la descente, en devenant aussi champion du monde d’enduro. En 2018, il a dû affronter un cancer, dont il est ressorti vainqueur avec la même détermination que sur un vélo.
Aujourd’hui encore, il reste lié à Yeti, en tant qu’ambassadeur et coach, transmettant son expérience aux nouvelles générations. Ce cadre est un témoin unique de son palmarès et de sa résilience.

Ce Specialized Demo 8 de 2009 (livrée rouge et blanche) est un VTT de descente de haut niveau, issu de la ligne Demo, réputée pour ses débattements généreux, sa robustesse et sa géométrie optimisée pour les sauts et les pistes techniques. Il était un des modèles phares de la période.
Sam Hill a joué un rôle clé dans le développement de ce Demo 8. Engagé avec le team Specialized à partir de 2009, il a apporté son retour d’expérience pour affiner la géométrie notamment en abaissant le boîtier de pédalier et en réduisant légèrement le débattement afin de maximiser la maniabilité en course.
Plus qu’un vélo produit en série, ce modèle incarne les valeurs de performance pure et d’exigence technique du downhill d’alors. Il est considéré comme l’un des derniers Demo 8 largement produit (avant l’arrivée des versions carbone), et demeure un symbole de l’ère où Sam Hill dominait le circuit mondial.

Ce Scott Boulder de 1990 est un vélo de montagne rigide emblématique, dans une livrée noire à l’avant blanc avec un logo violet caractéristique. Il est monté en Shimano Deore LX, groupe haut de gamme de l’époque, fidèle à l’esprit des vélos tout‑terrain de cette fin des années 80 et début 90.
Construit en acier Tange CrMo, le Boulder fut positionné comme modèle durable et polyvalent, adapté aux chemins forestiers et aux débuts du VTT. Il était solide, fiable, et apprécié des riders amateurs comme des clubs, à une époque où la discipline prenait réellement son envol.
Bien que le Boulder n’ait pas été un vélo de compétition de Coupe du Monde, il a joué un rôle clé dans la démocratisation du mountain bike : un compagnon fiable pour tracer des sentiers, explorer les forêts, et expérimenter ce qu’allait devenir le VTT. Aujourd’hui, ce modèle est devenu une pièce notable de l’histoire vintage du VTT pour les passionnés.

Le Scott FX-DH, sorti en 1998, est un vélo rare qui témoigne de l’évolution rapide du matériel de descente à la fin des années 90. Construit en aluminium, il proposait un débattement important et une géométrie radicale pour son époque, marquant la volonté des marques d’entrer dans le segment très jeune et compétitif du downhill.
L’exemplaire présenté est monté avec une Marzocchi Monster T, la fourche double té mythique de l’ère freeride/DH. Massive et rigide, elle était conçue pour encaisser les pistes les plus exigeantes et symbolise parfaitement l’esprit des vélos de cette période : solides, spectaculaires et faits pour repousser les limites.
Bien qu’il n’ait pas signé de podiums en Coupe du Monde, le FX-DH a été principalement utilisé comme vélo de développement, servant de base aux prototypes testés dans les paddocks et aux évolutions qui allaient façonner les VTT de descente des années 2000. C’est aujourd’hui une pièce rarissime, qui illustre la créativité et les expérimentations techniques de la fin des années 90.

Cet Intense Spider XVP, dans un état quasi neuf avec moins de 50 km au compteur, représentait à la fin des années 2000 une vision avant-gardiste du VTT. Conçu en aluminium hydroformé, il offrait une géométrie vive et polyvalente, pensée pour grimper efficacement tout en restant engagé en descente.
Monté en groupe complet Shimano XTR et équipé de roues Mavic Crossmax, il incarnait le haut de gamme cross-country et trail de l’époque. Rarement conservé dans un état d’origine aussi parfait, ce modèle témoigne du savoir-faire d’Intense dans les vélos polyvalents de performance.
Aujourd’hui, on parlerait de down-country pour ce type de machine, un concept remis au goût du jour récemment. Mais ce Spider XVP prouve que cette idée existait déjà bien avant : des vélos légers, rapides et capables d’encaisser plus que de simples sentiers de XC.

Au début des années 2000, le Devinci Guzzler incarne la transition entre trail musclé / freeride et ce qui deviendra l’enduro : un cadre robuste, un débattement généreux et une géométrie pensée pour les terrains techniques, typés « North Shore ». Réputé pour son confort et son agilité, il a marqué son époque par son côté « passe-partout ».
Cet exemplaire est 100 % d’origine, chose rarissime : triangle avant vert olive, arrière noir, transmission Shimano Deore LX, freins à disque grand diamètre (200 mm) et fourche Marzocchi Dirt Jumper 2, solide et précise. Un montage qui reflète l’esprit freeride de ces années : contrôle, fiabilité et envie d’envoyer.
Fun facts : le Guzzler a existé sur plusieurs millésimes avec des évolutions de pièces et de renforts ; il était souvent livré avec des roues typées freeride et pneus cramponnés. À sa manière, il a préfiguré les enduros modernes : grimper correctement, descendre fort, et tout faire avec le même vélo.

Ce cadre Devinci Wilson Carbon provient directement de l’équipe Devinci Global Racing. Il avait été préparé pour le pilote canadien Steve Smith, l’une des plus grandes légendes de la descente.
Surnommé le Chainsaw, Steve Smith a marqué le sport par son talent exceptionnel et sa personnalité, avant de disparaître tragiquement en 2016, au sommet de sa carrière. Sa perte a profondément touché la communauté du VTT, où il reste une figure immensément respectée. Une fondation à été crée par sa maman : Steve Smith Legacy Foundation, qui a pour but d’inspirer et soutenir les jeunes athlètes.
Ce cadre, Appartenant à la collection de M. Vauché, récupéré du team et monté pour rouler dans la région, est aujourd’hui une pièce rare et chargée d’émotion. Il incarne à la fois l’héritage de la marque Devinci et la mémoire d’un pilote qui a laissé une empreinte indélébile dans l’histoire du VTT de descente.

Cet Exocet Limited Edition illustre une étape clé du VTT moderne : il est équipé très tôt en Shimano Deore XT, l’un des premiers groupes haut de gamme dédiés au VTT, ici reconnaissable à ses galets de dérailleur anodisés une touche emblématique de l’époque.
À l’avant, la fourche est une Answer Manitou 3 (souvent appelée “Manitou Three”), utilisant des tubes en aluminium Easton. Cette génération de fourches à élastomères a popularisé la suspension sur VTT : plus de contrôle, plus de confort, et une vraie marge de sécurité sur les terrains techniques.
En réunissant un groupe Deore XT précurseur et une Manitou 3 issue d’une collaboration de pointe, ce modèle “Limited Edition” incarne l’essor rapide de la technologie VTT au tournant des années 90 une pièce de collection qui raconte la naissance du VTT performant.

Ce vélo de route Cilo reflète l’histoire d’une marque emblématique du cyclisme suisse, fondée en 1914 à Romanel-sur-Lausanne. Construits en acier et assemblés à la main, les vélos Cilo étaient courants sur les routes helvétiques dans les années 1970 et 1980.
L’exemplaire présenté est équipé d’un pédalier Solida et d’un groupe à tirette, typiques des montages populaires de l’époque. Ces vélos simples et fiables accompagnaient aussi bien les coureurs amateurs que les clubs locaux.
Cilo s’est également distinguée dans le cyclisme professionnel : en 1946, Hans Knecht est devenu champion du monde sur route sur un Cilo, et la marque a plus tard sponsorisé l’équipe Cilo-Aufina (1978–1986), qui a vu passer des coureurs suisses de renom comme Beat Breu ou Tony Rominger.

Dans l’histoire du VTT de descente, peu de noms résonnent aussi fort que celui du Intense M1. Vélo mythique des années 1990, il a marqué une génération entière et reste associé à des figures comme Shaun Palmer, qui a contribué à populariser la discipline au plus haut niveau. Ce modèle est considéré comme le premier vrai vélo de descente moderne, un jalon incontournable dans l’évolution du sport.
Plus de vingt ans plus tard, le nom M1 revient, dans une version totalement réinventée et technologiquement avancée. Le cadre exposé ici est un prototype complet, développé pour l’équipe MS-Intense Racing durant la saison 2024. Il a été confié au pilote néo-zélandais Tuhoto-Ariki Pene, avec à ses côtés le mécanicien Guillaume Bornet, formé localement chez Fatal Bike à Monthey.
Ce prototype a roulé sur les premières courses de la saison, notamment aux Crankworx Nouvelle-Zélande, avant que l’équipe n’adopte par la suite des cadres rouges, plus proches de la production en série.
Un cadre qui relie directement la légende du M1 à la descente contemporaine, entre héritage et innovation. Stay Strong PWR Race BMX 2023 est le vélo personnel de la Suissesse Christa von Niederhäusern, triple championne du monde de Pump Track (2018, 2022, 2023). Préparé et monté spécialement pour elle, il a été utilisé lors de ses saisons au plus haut niveau international.
Basé sur le châssis PWR Race de Stay Strong, ce vélo est conçu pour la compétition : cadre en alliage 6061, fourche en carbone, géométrie nerveuse et montage personnalisé avec des composants haut de gamme. Tout est pensé pour offrir rigidité, précision et explosivité, qualités indispensables en Pump Track.
Cet exemplaire n’est pas une réplique mais bien le vélo original de Christa, celui qui l’a accompagnée dans ses victoires. C’est une pièce rare et symbolique, témoin direct de l’histoire récente du Pump Track et de la carrière d’une athlète d’exception.

Ce cadre Evil Revolt jaune fluo est la réplique du vélo utilisé par le Néo-Zélandais Brook MacDonald en 2010, au sein du team MS Evil. Surnommé “The Bulldog” pour son style agressif, MacDonald incarnait déjà la nouvelle génération de descendeurs spectaculaires.
Doté du système de suspension Delta, le Revolt offrait une stabilité et une efficacité remarquées sur les pistes raides et techniques du circuit mondial. C’est sur ce type de vélo que Brook MacDonald a commencé à se forger sa réputation internationale.
Avec sa couleur vive et son design marquant, ce Revolt, issue de la collection privée de M. Baudry, est devenu un symbole des années 2010, une époque où Evil cherchait à bousculer les codes du VTT de descente avec audace et innovation.

Ce cadre Evil Revolt blanc et noir est une réplique fidèle du vélo utilisé par Matti Lehikoinen en 2010 avec l’équipe MS Evil. Cette structure accueillait alors certains des jeunes talents les plus prometteurs de la descente mondiale, dont Steve Smith et Brook MacDonald.
L’Evil Revolt se distinguait par sa suspension Delta System, signée Dave Weagle, qui permettait d’ajuster la géométrie et d’optimiser le comportement du vélo sur les pistes les plus exigeantes.
Avec son design agressif et ses performances innovantes, ce cadre reste une pièce emblématique du début des années 2010, marquant la volonté d’Evil de s’imposer parmi les grandes marques de descente. Issue de la collection privée de M. Baudry

Dans l’histoire du freeride, Rocky Mountain occupe une place de premier plan. Déjà en 1998, la marque canadienne avait été l’une des pionnières du genre avec le Pipeline, un vélo novateur entreprenant un pont entre descente et cross‑country, utilisé par des figures comme Richie Schley et Wade Simmons dans des films cultes comme Kranked.
Le cadre exposé ici est un Rocky Mountain RMX dans sa livrée « Stealth » (noir), proposée en version kit cadre uniquement en 2007 — une pièce rare et emblématique du freeride.Vélo haut de gamme par excellence, il était taillé pour les grosses sauts, les lignes engagées et la liberté totale, plutôt que pour la compétition traditionnelle. Il incarnait la quintessence du freeride : robuste, radical et sans compromis.

Le Kona Stinky 2006 incarne l’âge d’or du freeride accessible : massif, robuste et produit en large quantité, il a permis à une génération de riders de se lancer sur les pistes bike‑park. Sa version noire « Drop‑Off » est devenue un classique, un vélo que tout le monde rêvait d’avoir, notamment à l’époque où Kona sponsorisait des bike‑parks comme celui de Verbier.
Avec un cadre conçu pour encaisser gros sauts et drops, cette machine offrait une suspension efficace, une construction solide et un tarif attractif, ce qui en a fait le freeride « grand public » par excellence. Il fut souvent cité comme un vélo fiable, beau, confortable, costaud et bien placé niveau prix.
On note aussi quelques anecdotes de terrain : certains modèles ont souffert de soudures fragiles, notamment à partir de 2006–2007, ce qui a rendu les bons exemplaires de cette génération encore plus recherchés aujourd’hui.

Ce vélo est un prototype unique, développé en 2008 par Scott pour son équipe de descente Scott 11. Le nom de l’équipe faisait référence aux Championnats du Monde 2011 organisés à Champéry (Valais).
Fabriqué en aluminium spécial, ce cadre demandait des soudures complexes et était conçu pour être à la fois rigide et léger. Il a été pensé pour les pilotes de plus petit gabarit de l’équipe, comme Floriane Pugin ou Emilie Siegenthaler, et a permis de décrocher plusieurs podiums en catégorie féminine.
Ce prototype a ensuite inspiré la gamme Scott Voltage, produite durant plusieurs années. Mais attention : la version exposée ici n’a rien à voir avec les modèles vendus en magasin. Sa géométrie et son débattement étaient totalement spécifiques, réservés aux athlètes professionnels.
Un morceau d’histoire du VTT de descente… directement lié aux Mondiaux de Champéry.

Ce BMX 20 pouces est un modèle rare, produit au début des années 1980 par une marque qui fit faillite en 1984. Le vélo exposé est l’un des derniers sortis de la chaîne, conservé dans un état exceptionnel.
Il possède une histoire particulière : ce cadre a été fabriqué spécialement pour le pilote factory Sean Texas, avec une géométrie légèrement plus longue que les modèles vendus au grand public. On peut donc le considérer comme un véritable prototype d’usine, réservé aux coureurs officiels.
Les années 80 furent une période foisonnante pour le BMX, avec une multitude de marques, d’innovations techniques et de pièces originales. Ce vélo est équipé d’une tige de selle “Snake”, au tube incurvé, permettant d’adapter la position des grands gabarits. Rare et fragile, cette pièce s’est vite distinguée comme un élément recherché par les collectionneurs.
Un BMX emblématique de l’âge d’or du sport, témoin de l’explosion — mais aussi de la fragilité — des premières marques qui ont façonné la culture BMX. C’est un vélo de la collection de M.Vasquez..

Ce Scott FX-DH de 1998 est un cadre rare, utilisé à l’époque sur le circuit de la Coupe de France de descente. Conçu en aluminium, il proposait un débattement important et une géométrie radicale pour la fin des années 90, à une époque où les marques cherchaient à s’imposer dans la jeune discipline du downhill.
L’exemplaire présenté a été repeint et a connu plusieurs fissures, réparées par soudure à de nombreuses reprises. C’était une pratique fréquente à l’époque : les cadres de descente subissaient de telles contraintes qu’il n’était pas rare de les renforcer ou de les réparer régulièrement pour prolonger leur durée de vie.
Ce FX-DH illustre ainsi l’esprit pionnier du VTT de descente de la fin des années 90 : des vélos radicaux, poussés dans leurs retranchements sur les pistes, parfois fragiles mais essentiels pour tester les limites de la discipline. Un véritable témoin de l’évolution et des défis techniques de cette période

Ce BMX est un cruiser 24 pouces de la marque américaine MCS, très populaire dans les années 1980. À cette époque, les pilotes pouvaient passer du vélo 20″ au 24″ d’une course à l’autre, ce qui est devenu beaucoup plus rare aujourd’hui.
Construit en acier chromoly, un matériau tendance dans les années 80, il offrait robustesse et légèreté face aux quelques modèles en aluminium, jugés alors trop lourds. MCS s’était fait remarquer par ses cadres originaux, parfois aux formes aérodynamiques inédites.
Ce modèle rappelle une page marquante du BMX : en 1990, lors des Championnats du Monde au Castellet (France), le Français Christophe Lévêque futur fondateur de la marque Chase remporta son premier titre mondial au guidon d’un MCS 24″ similaire à celui présenté ici.
Un vélo rare, témoin d’une époque d’innovation et de créativité qui a marqué toute une génération de riders. C’est un vélo de la collection de M.Vasquez.

Ce Specialized FSR au design en forme de Y est identique à celui utilisé par l’Américain Shaun Palmer, légende du VTT de descente et figure iconique des années 90. L’exemplaire présenté est équipé d’une RockShox ornée de flammes, clin d’œil au style flamboyant du pilote.
Shaun Palmer, déjà star du snowboard et du motocross, a marqué l’histoire du VTT par son approche showman et son talent brut. En 1996, il passe tout près du titre de champion du monde de descente à Cairns, ne concédant que 0,15 seconde à Nicolas Vouilloz, un duel devenu mythique.
Ce vélo incarne cette époque où Palmer a apporté un vent de rock’n’roll au VTT, contribuant à faire connaître la discipline à un public plus large. Plus qu’un simple cadre, il reflète l’esprit d’un rider qui a changé à jamais l’image du downhill.

Dans l’histoire du VTT de descente, peu de vélos ont marqué autant que l’Iron Horse Sunday. Avec ce modèle, le pilote australien Sam Hill a écrit quelques-unes des plus belles pages du sport, dont son run légendaire à Champéry en 2007, resté dans toutes les mémoires.
La version exposée ici est une réplica Sam Hill, issue de la collection privée de M. Baudry. À l’époque, ce vélo était l’objet de tous les désirs : quand Sam Hill roulait sur un Sunday, tout le monde voulait le même.
La marque Iron Horse a depuis disparu, mais ce cadre reste un symbole fort de la descente moderne et un témoin direct d’un moment mythique vécu sur la piste de Champéry.

Au milieu des années 2000, le freeride est en plein essor : gros sauts, lignes engagées, vidéos spectaculaires et une pratique qui sortait des circuits de compétition classiques. Dans cette révolution, le Devinci Ollie a occupé une place de choix.
Élu vélo de freeride de l’année 2005, il est devenu l’un des symboles de cette période. Sa particularité ? Une fabrication 100 % québécoise, fidèle aux racines de la marque. L’aluminium utilisé et l’assemblage du cadre provenaient directement du Saguenay, à Chicoutimi, une région qui a vu naître et grandir la marque Devinci, et où la production reste encore aujourd’hui locale.
Avec sa robustesse, son débattement généreux et sa géométrie pensée pour encaisser les gros chocs, le Devinci Ollie a marqué une génération de riders. Vélo emblématique d’une époque où le VTT se vivait en liberté totale, il demeure une pièce de collection représentative de l’âge d’or du freeride.